Mobilitätswende in Hamburg kommt voran

„Die Zahlen aus der repräsentativen Befragung zeigen, dass die Mobilitätswende in Hamburg deutlich vorankommt“, sagt Anjes Tjarks, Senator für Verkehr und Mobilitätswende. Neben einem großen Zuwachs beim Radverkehr und einer stärkeren Nutzung des ÖPNV, falle die Abnahme des motorisierten Individualverkehrs vor allem in der absoluten Verkehrsleistung auf. Vergangenes Jahr seien neun Millionen Personenkilometer weniger mit dem Auto gefahren worden als 2017 – ein Rückgang von fast 30 Prozent. Das habe verschiedene Gründe: „Zum einen unterstützen die Veränderungen durch Corona und die Zunahme an Homeoffice den Trend zugunsten einer Mobilitätswende. Andererseits zeigen die verkehrlichen Maßnahmen der letzten Jahre Wirkung“, ergänzt Tjarks. Der Senat hat auch für die kommenden Jahre ambitionierte Ziele bei der Mobilitätswende. Bis 2030 sollen vier von fünf Wege im Umweltverbund zurückgelegt werden.

Mehr ÖPNV (im Vergleich zu 2017 um zwei Prozent auf 24 Prozent gestiegen), mehr Fahrrad – Wurden 2017 noch 15 Prozent aller Wege mit der Pedale zurückgelegt, waren es 2022 schon 22 Prozent. Mögliche Ursachen dafür sind weniger Haushalte ohne Fahrräder, eine regelmäßigere Nutzung und ein inzwischen deutlich höherer Anteil an E-Bikes – jeder achte Haushalt besitzt inzwischen eines. Dementsprechend sank die Nutzung eines Autos auf Hamburgs Straßen von 36 (2017) auf 32 Prozent. Allerdings nahm auch der Anteil des Fußverkehrs ab: von 29 auf 22 Prozent. Ebenso verzeichnen die Umfrageergebnisse insgesamt einen Rückgang der Mobilität in Hamburg. Einerseits ist die Anzahl der täglich absolvierten Wege von 5,8 Millionen auf 5,3 Millionen in 2022 gesunken, andererseits hat die absolute Verkehrsleistung abgenommen. So ist die Anzahl der Personenkilometer um 14 Prozent zurückgegangen. Ein Grund dafür könnten gesellschaftliche Entwicklungen durch die Corona-Pandemie sein. Arbeiteten vor der Pandemie lediglich 15 Prozent der Beschäftigten regelmäßig im Homeoffice, waren es 2022 schon 40 Prozent.

Auffällig ist die Entwicklung im motorisierten Individualverkehr. In den Jahren 2008 bis 2017 war dieser noch um 17 Prozent gewachsen. Interessant ist der Trend weg vom Auto vor dem Hintergrund des Bevölkerungswachstums. Seit 2008 ist die Hamburger Bevölkerung um 12 Prozent gewachsen. Um dem gerecht zu werden und das Ziel, bis 2030 einen Anteil von 80 Prozent der Wege im Umweltverbund zu erreichen, will der Senat die Infrastruktur im Umweltverbund erweitern. In den kommenden 20 Jahren sollen 36 neue Bahnhöfe entstehen und die Radwege ausgebaut sowie saniert werden. Bei Letzterem soll auf eine bauliche Trennung zwischen Kfz- und Fußverkehr geachtet werden, denn: „Es ist unser Ziel, alle Menschen auf diesem Weg mitzunehmen“, erklärt Verkehrssenator Tjarks.
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